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這50個汽車知識很偏門你不一定都知道
1、不同于卡爾本茨、戴姆勒、福特這些大名鼎鼎的發(fā)明家，梅賽德斯只是個奧地利商人女兒的名字。
2、新車的味道由50多種有機化合物的揮發(fā)物組成，其中好很多連車企自己都搞不清楚來源。
3、地球上每年有四分之一的汽車是由中國制造。
4、雖然中國是這個星球上汽車銷量最大的國家，但是每年汽車召回的次數(shù)和數(shù)量卻是最少的國家之一。
5、每輛車的布線有900多米長，可以圍繞跑道兩圈多。
6、全世界僅一臺的法拉利是沙特王子的私人訂制，早在上世紀80年代，一位沙特王子為了讓自己在歐洲時能駕駛一輛與眾不同的超級跑車，邀請著名汽車設(shè)計大師米凱洛蒂訂制了一款加長豪華跑車，這款車叫法拉利400I，是法拉利400的小改款車型，400i與400最大的區(qū)別在于法拉利用博世的K-Jetronic電子燃油噴射系統(tǒng)取代了那套老舊的化油器系統(tǒng)。
7、奔馳S級AMG中控上的鐘是萬國的，而賓利的鐘則是百年靈的，屌絲我一定要摘下來戴手腕上。
8、大眾甲殼蟲始于希特勒，希特勒曾親筆畫了11張“國民轎車”的草圖，其中一張與日后的“甲殼蟲”已非常相近，大眾靠著甲殼蟲才熬到了80年代。加美女微信:tuukkk，寂寞的夜晚更需要她！
9、還是希特勒，希特勒不僅催生出甲殼蟲，也是德國引以為傲高速公路的創(chuàng)始者，希特勒對高速公路做出嚴格的標準：四車道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設(shè)置路燈，但每隔200米設(shè)立一塊可反光的水泥柱;為了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉(zhuǎn)彎半徑要盡量大。這么看簡直就是飛機跑道嘛。的確，34米的寬度，就是為了適應(yīng)需要30米寬度的戰(zhàn)斗機的起降，反光水泥柱的設(shè)計也是出于導(dǎo)航的需求。
10、英菲尼迪誕生于北美，其市場定位剛開始是面對北美眾多的家庭主婦，公司口號是：敢愛。然后就銷量成了一坨翔。
11、為了慶祝建廠40周年，法拉利于80年代末生產(chǎn)了F40，宣傳說限量銷售300臺，并且設(shè)置了一大堆購買門檻。結(jié)果某次美國F40車主聚會，一日本人告訴美國人說日本有超過100臺F40，美國人說別吹全世界只有300臺，我這里都200多了，日本人老實的幫他們統(tǒng)計了下，結(jié)果當(dāng)時已經(jīng)交付超過800臺，這車最后總計生產(chǎn)了1331臺。然后，美國人就讓法拉利吃了官司！
12、阿斯頓·馬丁最便宜的車是Cygnet，售價35萬元左右，這車的出現(xiàn)純粹是為了平衡阿斯頓·馬丁超跑們的超高碳排量，實際上是以豐田IQ為平臺開發(fā)的微型車，和比亞迪F0有著非常近似的血緣關(guān)系。
13、奧迪的Quattro核心部件托森差速器是美國人發(fā)明的，目前托森差速器由日本生產(chǎn)。同樣的，謳歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生產(chǎn)的，和凱迪拉克的E-AWD同屬翰德四代，而市面上大多是三代產(chǎn)品（我就不一一例舉了）。SH-AWD核心的碳纖維傳動軸是謳歌自己的。
14、一分錢紙幣上的解放卡車，實際上是蘇聯(lián)山寨美國納威司達K系列的杰作，在50年代進入中國成為了解放卡車。
15、在改革開放初期，國內(nèi)第一批私家車是菲亞特126（現(xiàn)在菲亞特500的爺爺），那時候還有126的出租車隊，現(xiàn)在街頭也偶然可見一些懷舊人士的收藏品。加美女微信:tuukkk，寂寞的夜晚更需要她！
16、在北極開車，車門不允許落鎖。在極端情況下，碰上北極熊你能做到除了逃跑別無選擇，如果恰巧附近有輛汽車或者開來一輛汽車，鉆進車內(nèi)然后一走了之顯然是相對安全的辦法。所以北極規(guī)定汽車不能鎖車門，實際上是給那些有可能遭遇北極熊襲擊的人們留了條活路啊。
17、吉利汽車原有的幾個LOGO是從一萬多份投稿中選出來的。得獎?wù)呤莻�大學(xué)生，獎金幾十萬元人民幣，而吉利現(xiàn)在拋棄了這份設(shè)計。
18、紅旗繼500萬元的L5后，準備推出一款SUV，和即將上市的勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂的SUV競爭。
19、1980年，世界上第一輛配備安全氣囊的量產(chǎn)車正式在梅賽德斯-奔馳位于辛德芬根的裝配廠下線。
20、大眾在實驗布加迪威龍16缸引擎威力的時候曾燒掉了一個房間。
21、福特、大眾、通用、豐田都做過全球第一汽車制造商的位置，然后又都踉踉蹌蹌的摔下來了，世界第一汽車制造商其實是個魔咒。
22、福特GT曾經(jīng)被稱為最堅固的汽車，因為在做抗壓測試的時候，把機器撐壞了。
23、smart是swatch的創(chuàng)始人尼古拉斯海耶克設(shè)計的，最初是和大眾合作開發(fā)、制造，在項目大半已經(jīng)完成的情況下，大眾覺得smart就是個賠錢貨，很難盈利，于是無償轉(zhuǎn)讓給了swatch，奔馳不信邪，推出了這款小車，之后的十幾年中，奔馳smart的虧損額高達33.5億歐元。
24、BMW在80年代末到90年代初，曾經(jīng)研發(fā)旗艦超跑M8，搭載的是邁凱輪F1上那臺V12引擎，并且投入了十多億馬克。然后就沒有然后了。
25、世界上里程數(shù)最多的汽車是一部紅色沃爾沃P1800，里程數(shù)目前超過了500萬公里。接近50年來一直沒換過主人，擁有它的老頭子已經(jīng)給他更換了一百多條輪胎、機濾機油無數(shù)。
26、2010年8月，北京城外的京藏高速超過12天出現(xiàn)嚴重擁堵現(xiàn)象，堵車長龍長約100公里，是時間最長的一次擁堵。
27、BMW歷史上沒有傳承下來的車型有：M1，8系。一個是超跑，一個是旗艦。
28、奇瑞創(chuàng)業(yè)初期，尹廠長決定自己帶人研究圖紙組裝發(fā)動機，結(jié)果廠房里零件散落不忍直視，尹廠長下令，騎著自行車尋零件！2013年尹廠長在艾瑞澤上市后表示，奇瑞終于會造車了，那之前造的都是什么玩意？
29、賽車都是沒有安全氣囊，因為六點式安全帶已經(jīng)足夠把人綁住。
30、用星座命名的汽車有：道奇白羊座，五十鈴雙子座、福特金牛座、福特天蝎座。還有中國的長安金牛，不過除了金牛座，其他賣的都不好。
31、國的IIHS，以碰撞測試嚴格著稱的，其實該機構(gòu)是美國保險業(yè)協(xié)會名下的，碰撞測試的目的之一是為了研究和減少如何在碰撞中“保護車身安全，從而避免更多維修費用的產(chǎn)生”，也因為其第三方的客觀性，使得IIHS的評測結(jié)果往往和其他機構(gòu)大相徑庭。
32、除了勞斯萊斯，目前仍有反向開門的還有歐寶、MINI與現(xiàn)代，這種開門方式被稱為自殺門。
33、大眾推出的油耗1L車，曾被國內(nèi)謠傳為世界上最便宜的汽車，謠傳內(nèi)容包括售價僅為4000元這樣的字眼，也不想想大眾真有這么厚道么。
34、戴姆勒正和比亞迪合資造騰勢汽車，合資比例50：50，同時戴姆勒也在和特斯拉干同樣的事情。
35、遇到緊急的情況假如決定朝車子行駛的方向跳出去的話，必死無疑，因為離開車子的身體會遵守“慣性法則”隨著車子的速度向前，身體會加速，然后狠狠的摔在地上，如果向后方跳的話，速度會相對抵消，著地時會減少一些撞擊力道。此外，向前跳的話，著地的時候，身體會向后仰，后腦撞到的危機性較大，死亡率亦較高。
36、安全帶是瑞典沃爾沃發(fā)明的，安全帶克星-安全帶卡扣則是中國人發(fā)明的，中國也是世界上安全帶卡扣銷量最大的國家。按說在中國使用安全帶卡扣是違法行為。
37、開車時使用手機，事故發(fā)生率會增加30%。
38、汽車輪胎與地面的接觸面積實際上只有普通人腳掌大小，因此提高汽車操控和安全的最直接的方法是換上四條好輪胎。
39、雙龍雖然旗下的汽車種類不多，但是基本都入選過“全球最難看車型”。國內(nèi)的上汽榮威W5就是雙龍的一款車型。
40、都說MINI在中國掛上了小三之車的爛名聲，這很可能是來自于男人心底的偏見與歧視，因為在中國8成的MINI車主是女性，所以中國男人開MINI會變的很娘炮。
41、保險杠的作用只是為了低速碰撞時降低維修費用。
42、同時期最頂級的超跑奔馳SLR、法拉利恩佐、保時捷卡雷拉GT。SLR用的是5AT，后兩者是干式雙離合，而用雙離合的兩哥們，大概1萬公里就要換次離合器，價格數(shù)十萬RMB。
43、瑪莎拉蒂說為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，每年最多只會生產(chǎn)75000臺瑪莎，聽起來很屌對不對？實際上瑪莎拉蒂一年只能賣出2萬臺汽車。
44、三菱為中國幾乎所有民營自主品牌都供應(yīng)過發(fā)動機，堪稱自主品牌發(fā)展的源動力。
45、自由光遲遲不上市就是9AT匹配問題。然后上市了后眾多媒體才發(fā)現(xiàn)，150km/h才會自動掛入9檔，而中國的最高限速是120km/h。
46、2013年單車型全球銷售冠軍是�？怂�，第二是卡羅拉，第三是捷達（中國獨有），五菱是中國品牌中銷量最大的車型，曾拿到下全球單月銷量冠軍。
47、奧迪的新車轉(zhuǎn)向燈亮起的時候當(dāng)側(cè)的日行燈會自動變暗。
48、二戰(zhàn)以后寶馬被分為兩家，西德的叫寶馬，但是不準生產(chǎn)汽車。東德的叫EMW，生產(chǎn)汽車，LOGO么，你把寶馬里面藍天白云的藍色換做紅色就行。后來老毛子控制的EMW實在不行，1952年位于慕尼黑的BMW終于可以生產(chǎn)汽車。
49、中國并不是汽車綜合關(guān)稅最高的國家，而諸如新加坡一些小國家稅率要遠超中國。
50、韓國人并不愛韓國車，只是因過去汽車關(guān)稅太高，在關(guān)稅下調(diào)之后，歐洲汽車對韓系車形成巨大沖擊，現(xiàn)代起亞在本土份額連年下降。
2、新車的味道由50多種有機化合物的揮發(fā)物組成，其中好很多連車企自己都搞不清楚來源。
3、地球上每年有四分之一的汽車是由中國制造。
4、雖然中國是這個星球上汽車銷量最大的國家，但是每年汽車召回的次數(shù)和數(shù)量卻是最少的國家之一。
5、每輛車的布線有900多米長，可以圍繞跑道兩圈多。
6、全世界僅一臺的法拉利是沙特王子的私人訂制，早在上世紀80年代，一位沙特王子為了讓自己在歐洲時能駕駛一輛與眾不同的超級跑車，邀請著名汽車設(shè)計大師米凱洛蒂訂制了一款加長豪華跑車，這款車叫法拉利400I，是法拉利400的小改款車型，400i與400最大的區(qū)別在于法拉利用博世的K-Jetronic電子燃油噴射系統(tǒng)取代了那套老舊的化油器系統(tǒng)。
7、奔馳S級AMG中控上的鐘是萬國的，而賓利的鐘則是百年靈的，屌絲我一定要摘下來戴手腕上。
8、大眾甲殼蟲始于希特勒，希特勒曾親筆畫了11張“國民轎車”的草圖，其中一張與日后的“甲殼蟲”已非常相近，大眾靠著甲殼蟲才熬到了80年代。加美女微信:tuukkk，寂寞的夜晚更需要她！
9、還是希特勒，希特勒不僅催生出甲殼蟲，也是德國引以為傲高速公路的創(chuàng)始者，希特勒對高速公路做出嚴格的標準：四車道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設(shè)置路燈，但每隔200米設(shè)立一塊可反光的水泥柱;為了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉(zhuǎn)彎半徑要盡量大。這么看簡直就是飛機跑道嘛。的確，34米的寬度，就是為了適應(yīng)需要30米寬度的戰(zhàn)斗機的起降，反光水泥柱的設(shè)計也是出于導(dǎo)航的需求。
10、英菲尼迪誕生于北美，其市場定位剛開始是面對北美眾多的家庭主婦，公司口號是：敢愛。然后就銷量成了一坨翔。
11、為了慶祝建廠40周年，法拉利于80年代末生產(chǎn)了F40，宣傳說限量銷售300臺，并且設(shè)置了一大堆購買門檻。結(jié)果某次美國F40車主聚會，一日本人告訴美國人說日本有超過100臺F40，美國人說別吹全世界只有300臺，我這里都200多了，日本人老實的幫他們統(tǒng)計了下，結(jié)果當(dāng)時已經(jīng)交付超過800臺，這車最后總計生產(chǎn)了1331臺。然后，美國人就讓法拉利吃了官司！
12、阿斯頓·馬丁最便宜的車是Cygnet，售價35萬元左右，這車的出現(xiàn)純粹是為了平衡阿斯頓·馬丁超跑們的超高碳排量，實際上是以豐田IQ為平臺開發(fā)的微型車，和比亞迪F0有著非常近似的血緣關(guān)系。
13、奧迪的Quattro核心部件托森差速器是美國人發(fā)明的，目前托森差速器由日本生產(chǎn)。同樣的，謳歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生產(chǎn)的，和凱迪拉克的E-AWD同屬翰德四代，而市面上大多是三代產(chǎn)品（我就不一一例舉了）。SH-AWD核心的碳纖維傳動軸是謳歌自己的。
14、一分錢紙幣上的解放卡車，實際上是蘇聯(lián)山寨美國納威司達K系列的杰作，在50年代進入中國成為了解放卡車。
15、在改革開放初期，國內(nèi)第一批私家車是菲亞特126（現(xiàn)在菲亞特500的爺爺），那時候還有126的出租車隊，現(xiàn)在街頭也偶然可見一些懷舊人士的收藏品。加美女微信:tuukkk，寂寞的夜晚更需要她！
16、在北極開車，車門不允許落鎖。在極端情況下，碰上北極熊你能做到除了逃跑別無選擇，如果恰巧附近有輛汽車或者開來一輛汽車，鉆進車內(nèi)然后一走了之顯然是相對安全的辦法。所以北極規(guī)定汽車不能鎖車門，實際上是給那些有可能遭遇北極熊襲擊的人們留了條活路啊。
17、吉利汽車原有的幾個LOGO是從一萬多份投稿中選出來的。得獎?wù)呤莻�大學(xué)生，獎金幾十萬元人民幣，而吉利現(xiàn)在拋棄了這份設(shè)計。
18、紅旗繼500萬元的L5后，準備推出一款SUV，和即將上市的勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂的SUV競爭。
19、1980年，世界上第一輛配備安全氣囊的量產(chǎn)車正式在梅賽德斯-奔馳位于辛德芬根的裝配廠下線。
20、大眾在實驗布加迪威龍16缸引擎威力的時候曾燒掉了一個房間。
21、福特、大眾、通用、豐田都做過全球第一汽車制造商的位置，然后又都踉踉蹌蹌的摔下來了，世界第一汽車制造商其實是個魔咒。
22、福特GT曾經(jīng)被稱為最堅固的汽車，因為在做抗壓測試的時候，把機器撐壞了。
23、smart是swatch的創(chuàng)始人尼古拉斯海耶克設(shè)計的，最初是和大眾合作開發(fā)、制造，在項目大半已經(jīng)完成的情況下，大眾覺得smart就是個賠錢貨，很難盈利，于是無償轉(zhuǎn)讓給了swatch，奔馳不信邪，推出了這款小車，之后的十幾年中，奔馳smart的虧損額高達33.5億歐元。
24、BMW在80年代末到90年代初，曾經(jīng)研發(fā)旗艦超跑M8，搭載的是邁凱輪F1上那臺V12引擎，并且投入了十多億馬克。然后就沒有然后了。
25、世界上里程數(shù)最多的汽車是一部紅色沃爾沃P1800，里程數(shù)目前超過了500萬公里。接近50年來一直沒換過主人，擁有它的老頭子已經(jīng)給他更換了一百多條輪胎、機濾機油無數(shù)。
26、2010年8月，北京城外的京藏高速超過12天出現(xiàn)嚴重擁堵現(xiàn)象，堵車長龍長約100公里，是時間最長的一次擁堵。
27、BMW歷史上沒有傳承下來的車型有：M1，8系。一個是超跑，一個是旗艦。
28、奇瑞創(chuàng)業(yè)初期，尹廠長決定自己帶人研究圖紙組裝發(fā)動機，結(jié)果廠房里零件散落不忍直視，尹廠長下令，騎著自行車尋零件！2013年尹廠長在艾瑞澤上市后表示，奇瑞終于會造車了，那之前造的都是什么玩意？
29、賽車都是沒有安全氣囊，因為六點式安全帶已經(jīng)足夠把人綁住。
30、用星座命名的汽車有：道奇白羊座，五十鈴雙子座、福特金牛座、福特天蝎座。還有中國的長安金牛，不過除了金牛座，其他賣的都不好。
31、國的IIHS，以碰撞測試嚴格著稱的，其實該機構(gòu)是美國保險業(yè)協(xié)會名下的，碰撞測試的目的之一是為了研究和減少如何在碰撞中“保護車身安全，從而避免更多維修費用的產(chǎn)生”，也因為其第三方的客觀性，使得IIHS的評測結(jié)果往往和其他機構(gòu)大相徑庭。
32、除了勞斯萊斯，目前仍有反向開門的還有歐寶、MINI與現(xiàn)代，這種開門方式被稱為自殺門。
33、大眾推出的油耗1L車，曾被國內(nèi)謠傳為世界上最便宜的汽車，謠傳內(nèi)容包括售價僅為4000元這樣的字眼，也不想想大眾真有這么厚道么。
34、戴姆勒正和比亞迪合資造騰勢汽車，合資比例50：50，同時戴姆勒也在和特斯拉干同樣的事情。
35、遇到緊急的情況假如決定朝車子行駛的方向跳出去的話，必死無疑，因為離開車子的身體會遵守“慣性法則”隨著車子的速度向前，身體會加速，然后狠狠的摔在地上，如果向后方跳的話，速度會相對抵消，著地時會減少一些撞擊力道。此外，向前跳的話，著地的時候，身體會向后仰，后腦撞到的危機性較大，死亡率亦較高。
36、安全帶是瑞典沃爾沃發(fā)明的，安全帶克星-安全帶卡扣則是中國人發(fā)明的，中國也是世界上安全帶卡扣銷量最大的國家。按說在中國使用安全帶卡扣是違法行為。
37、開車時使用手機，事故發(fā)生率會增加30%。
38、汽車輪胎與地面的接觸面積實際上只有普通人腳掌大小，因此提高汽車操控和安全的最直接的方法是換上四條好輪胎。
39、雙龍雖然旗下的汽車種類不多，但是基本都入選過“全球最難看車型”。國內(nèi)的上汽榮威W5就是雙龍的一款車型。
40、都說MINI在中國掛上了小三之車的爛名聲，這很可能是來自于男人心底的偏見與歧視，因為在中國8成的MINI車主是女性，所以中國男人開MINI會變的很娘炮。
41、保險杠的作用只是為了低速碰撞時降低維修費用。
42、同時期最頂級的超跑奔馳SLR、法拉利恩佐、保時捷卡雷拉GT。SLR用的是5AT，后兩者是干式雙離合，而用雙離合的兩哥們，大概1萬公里就要換次離合器，價格數(shù)十萬RMB。
43、瑪莎拉蒂說為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，每年最多只會生產(chǎn)75000臺瑪莎，聽起來很屌對不對？實際上瑪莎拉蒂一年只能賣出2萬臺汽車。
44、三菱為中國幾乎所有民營自主品牌都供應(yīng)過發(fā)動機，堪稱自主品牌發(fā)展的源動力。
45、自由光遲遲不上市就是9AT匹配問題。然后上市了后眾多媒體才發(fā)現(xiàn)，150km/h才會自動掛入9檔，而中國的最高限速是120km/h。
46、2013年單車型全球銷售冠軍是�？怂�，第二是卡羅拉，第三是捷達（中國獨有），五菱是中國品牌中銷量最大的車型，曾拿到下全球單月銷量冠軍。
47、奧迪的新車轉(zhuǎn)向燈亮起的時候當(dāng)側(cè)的日行燈會自動變暗。
48、二戰(zhàn)以后寶馬被分為兩家，西德的叫寶馬，但是不準生產(chǎn)汽車。東德的叫EMW，生產(chǎn)汽車，LOGO么，你把寶馬里面藍天白云的藍色換做紅色就行。后來老毛子控制的EMW實在不行，1952年位于慕尼黑的BMW終于可以生產(chǎn)汽車。
49、中國并不是汽車綜合關(guān)稅最高的國家，而諸如新加坡一些小國家稅率要遠超中國。
50、韓國人并不愛韓國車，只是因過去汽車關(guān)稅太高，在關(guān)稅下調(diào)之后，歐洲汽車對韓系車形成巨大沖擊，現(xiàn)代起亞在本土份額連年下降。
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